VRÁTKY

Rozdělení podle použití na:

• vrátky těžní
• vrátky vlečné - zatahovací
• vrátky zajišťovací
• vrátky plenicí

Rozdělení podle provedení vrátku na:

• jednobubnové
• dvojbubnové
• s třecím kotoučem

Vrátek se skládá z rámu, na kterém je upevněn poháněcí motor s postranicemi. V postranicích je uložen navíjecí buben, na jehož jedné straně je čelní ozubení, do kterého se podle potřeby zasouvá pastorek. Zasouvací pastorek je na předlohovém hřídeli uložen posuvně a poháněn převody od motoru. Druhé čelo vrátku je opatřeno pásovou brzdou k zajištění vrátku.

Provedení vrátků

Jednobubnový vrátek je vhodný k jednočinnému těžení, například k těžení v šibíku s jednou klecí, k zatahování vozů po těžní chodbě, k dopravě v úklonných chodbách, při závěsné dráze a podobně. Tento systém je nepraktický z důvodů velkých časových prodlev při manipulaci s vozy.

Použití dvoububnových vrátků bylo uvedeno v kapitole o úklonných drahách.

Vrátky s třecím kotoučem mají stejné využití jako dvojbubnové vrátky. Tento vrátek má tvar bubnu parabolický se třemi nebo čtyřmi závity lana, čímž je vyvozeno dostatečné tření lana a otáčením bubnu se jeden konec lana přibližuje a druhý vzdaluje. Konstrukce těchto vrátků je jednodušší a nezabírá tolik místa.

Plenící vrátky se vyznačují velkou tažnou silou a malou rychlostí lana. Používají se při plenění výstuže v porubech.

Pojišťovací vrátky slouží k zajištění brázdičů nebo kombajnů apod. v úklonech porubů nad 17^o. Vyznačují se samosvorností danou šnekovým převodem. Tento vrátek musí mít také zajišťovací rohatku se dvěma západkami.

Pro dopravu vozů ve svážných se dříve používaly obyčejné brzdové stroje, tvořené lanovými bubny, případně třecími kotouči, a pásovou brzdou.

Parametry starších vrátků, Ostroj Opava

Parametry nových vrátků, Ostroj Opava